# GB 38031-2025: 电动汽车用动力蓄电池安全要求（中国） > GB 38031-2025 是中国电动汽车用动力蓄电池强制性安全标准，自 2026 年 7 月 1 日起实施。该标准将原有的 5 分钟热事件报警要求升级为“不起火、不爆炸”的热扩散要求，并新增底部撞击试验和快充循环后安全试验。 来源: https://batteryfirebreak.com/zh/standards/gb-38031-2025/ 更新: 2026-11-15 发布: Battery Firebreak. 许可: CC BY 4.0. GB 38031-2025 是中国针对电动汽车用动力蓄电池制定的强制性安全标准。该标准替代了 GB 38031-2020，并自 2026 年 7 月 1 日起适用于新申请型式批准的车型。本次修订最大的变化在于热扩散试验：单个电芯发生热失控后，电池包不得起火或爆炸，且产生的烟气不得对乘员造成伤害。旧版标准仅要求在起火或爆炸前至少 5 分钟发出报警信号。 ## 核心信息 | 项目 | 详情 | |---|---| | 中文标准全称 | 电动汽车用动力蓄电池安全要求 | | 替代标准 | GB 38031-2020 | | 发布时间 | 2025 年（不同资料提及的发布日期介于 2025 年 3 月至 5 月之间，请以官方公告为准） | | 新申请型式批准车型 | 自 2026 年 7 月 1 日起执行 | | 已获型式批准车型 | 据报道过渡期截止至 2027 年 7 月 1 日（请以官方公告为准） | | 适用范围 | 电动汽车用锂离子动力蓄电池和金属氢化物镍动力蓄电池：单体、电池包及系统 | | 试验项目数量 | 据新华社报道，包含 7 项单体试验和 17 项电池包或系统试验 | ## 相比 GB 38031-2020 的主要变化 1. 热扩散要求：从“提前报警”升级为“不起火、不爆炸”。2020 版标准要求在起火或爆炸前至少 5 分钟提供热事件报警信号，以便乘员逃生。2025 版标准要求单个电芯发生热失控后，电池包不得起火或爆炸，同时仍需提供报警信号，且烟气不得对乘员造成伤害。部分行业文章报道称观察期为 2 小时，并对监测点设有温度限值；这些具体数值尚未与标准正式文本核对，请以标准原文为准。 2. 新增底部撞击试验，用于模拟路面异物冲击或托底造成的底部损伤。 3. 新增快充循环后安全试验。在完成规定次数的快充循环（据报道为 300 次）后，电池必须在外部短路试验中保持不起火、不爆炸。 ## 对隔热层与防火材料的影响 - 隔热层直接决定试验能否通过。在旧版规则下，只要及时发出报警信号，电池包即可通过测试。在新版规则下，必须阻断或抑制电池包内部的热扩散，这直接提升了对电芯间隔热垫、电池包上盖防火罩以及泄压通道的设计需求。 - 设计必须满足最严苛工况。试验可能触发电池包内最难防护位置的电芯，因此隔热层厚度与材料选型取决于电池包内的最恶劣位置，而非平均水平。 - 老化性能至关重要。由于快充循环已纳入测试序列，在电芯反复膨胀收缩作用下出现厚度衰减或开裂的隔热层材料将带来失效风险。 - 出口供应链同样受到影响。向全球整车厂供货的中国电芯与电池包制造商通常在不同市场采用统一的平台化设计，因此该标准正在对中国以外市场的隔热层设计产生广泛影响。 ## 参考资料 - 新华社（转自新京报），"电动汽车电池新国标7月落地，安全门槛再升级"（2026 年 6 月 29 日）：bjnews.com.cn - 中国证券报（2026 年 7 月 3 日）：cs.com.cn - MPR China Certification，"New battery certification standard GB38031-2025 replaces previous regulation"：china-certification.com - CarNewsChina（2025 年 12 月 27 日）：carnewschina.com - 标准正式文本：全国标准信息公共服务平台，std.samr.gov.cn （检索 "GB 38031-2025"）